日前,江淮客车ERP一期项目在合肥江淮客车现场成功进行了验收。验收会议由企划部主持,参加验收会议的领导有江淮集团信息中心主任、江淮客车董事长、总经理、以及各个部门的主要领导和业务骨干。
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在整个项目实施过程中,通过实施顾问和项目小组密切合作,充分发挥各业务部门的主观能动性,紧紧抓住了江淮客车的管理特点,既考虑了TPS管理理论中的管理模型的合理性和管理优势,又考虑了江淮客车自身的特点和中国客车行业的外部客观环境,从而构建了江淮客车的现代化制造业管理信息模型,也为江淮客车下一步深层次的发展创造了有利条件。
江淮客车信息化系统的成功实施,主要表现在以下几个方面:
1. 整个项目实施以管理为核心
从理念上讲,信息化项目是一个管理项目,在项目开始阶段,高层领导并不是立即就能深刻理解信息化工作与管理工作的关系,但是,随着项目的不断深入以及顾问的正确引导,高层对于信息化的项目有了更深的认识,将信息化项目作为一个管理项目来实施,从而使得整个项目的工作过程都有了一个正确的工作方针和工作路线。
2. 企业高层领导直接参与项目管理
江淮的高层对信息化工作给予了高度的重视和支持,每次信息化会议和重要的系统培训,都亲自参加。认真听取顾问对信息化的建议和要求,对于合理的管理变革的问题都给予大力的支持,为大家树立了一个很好的榜样。企业老总也深刻感受到,信息化建设的过程也是自己的观念不断提升的过程。
3. 恰当的把握企业的信息化能力
对于每一个客户而言,他们看到的ERP 软件功能都是相同的,但是,不同企业的信息化工作能力是有一定差距的,作为实施顾问不能一味强调软件的处理逻辑,也需要为用户分析信息化工作的真正目标和实现信息化的真正意义。
在江淮客车厂,开始实施的目标是做好总装的生产计划和送料计划,但在实践中发现客车企业外部环境非常恶劣,企业面临的用户的需求配置非常复杂,按照传统的BOM(物料清单)数据整理方式不太可行。在这种情况下,北京机械工业自动化研究所的实施顾问正确的分析了现场的情况,由于焊装、涂装、总装车间的生产计划连贯性比较好,首先,把生产计划的范围从总装扩大到焊装、涂装车间,然后再扩展到底盘车间,把原先计划实施的范围进行了扩大。而领送料计划,不再强调传统完整的BOM、自动计算,合批处理,计划滚动等复杂的计算过程,而是用离散的、分车型的小BOM,把BOM的复杂度降低,也就是套件管理方式进行送料,充分利用人的智力和计算机软件两个方面的优势,既解决了送料计划的困难,同时也照顾了企业的客观条件。
4. 满足了客车行业的特殊配置需求
中国客车行业是全世界特有的,特殊配置非常多,用户除了指定发动机这样的主要零件外,还有颜色、图案、开门方式、悬架、音响、空调、饮水机、轮胎、灯具、玻璃等等。用户还专门指定供应商,指定进货渠道,甚至在有些特殊的情况下,客户要求安装自己的水箱。
北自所的实施顾问为了帮助企业解决这些困难,更好的帮助企业应对各种复杂的外部市场环境,实施顾问们对其RS10ERP软件系统进行了适应性扩充,从订单录入到生产计划,到完工汇报一系列工作中,都把配置单进入到软件系统中,使得销售、生产、整车库存各个环节都表现出这种特殊配置的要求和配置关系。应用起来非常清晰,也非常便利。
5. 实现了汽车召回制度与ERP连通
从2006年5月份开始,国家明确规定,汽车制造企业开始实施汽车召回制度。从信息化工作的角度来说,所谓汽车召回制度的核心问题主要是安全件的跟踪。在RS10系统中,已经有了整车单机档案功能,但是,要把汽车行业的安全件按照批次进行跟踪,还是需要有一定的综合技术解决方案,包括安全件分类定义,供应商安全件批次管理,条码扫描技术,底盘数据采集,车身数据采集,数据上传,数据集成到整车档案等各个方面工作的配合、协调。
在北自所实施顾问的指导下,企业制定了一套完整的方案,项目小组与相关部门进行充分协调,完成了从数据规范整理(技术部),到供应商的条码打印管理(采购部),进厂安全件的登记(质管部),底盘车间和总装车间安全件的扫描采集(生产部,各车间),数据上传,数据集成到整车档案中(质管部)。通过各个方面工作的配合,最终的整车安全件资料汇集成了一套完整的资料,供各部门共享,最终实现了汽车召回制度与ERP连通。
6.江淮客车管理模式的改进
江淮客车通过信息化项目的实施,企业进行了比较大的变革,成效显着。例如: 成立了大生产部,撤销采购部和物管部,成立采购科和物管科,这两个科作为生产制造部下面两个分部门,使得以生产为核心的管理模式得到了实现。TPS管理模式的推广和普及也正在不断的加强。
通过信息化建设的实施,企业建立了深入变革的基础。江淮客车对下一步信息化工作的方向有了非常明确的目标。江淮客车还将在信息化工作的广度和深度上继续努力着。
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