东风本田CIVIC外观图片

　　对于时下非常重视的环保问题，各个汽车厂家的应对策略各不相同，日系车目前的研发已经来到国内，现在本田的CIVIC(参数配置 图库)混合动力车也将登陆中国

　　节能环保目前已经成为全球的热点话题，为了减轻汽车对石油的依赖，同时也为了降低汽车尾气排放，保护大气层及缓解全球气候变暖的趋势，各大汽车厂商都在积极探索各种方法。

　　氢动力、生物燃油、天然气、燃料电池、汽油及柴油与电结合的混合动力等技术都在不断完善。从目前实用角度出发，汽油混合动力的技术相对最为成熟，这也是非常务实的日本厂商更多采用的技术。

　　国内消费者最先接触的混合动力车，无疑是丰田的普锐斯(参数配置 图库)，这款油电混合车在节油方面的表现给国人的印象非常深刻。其实本田公司在混合动力方面的研究起步也非常早，其招牌车型CIVIC HYBRID已经在北美销售了好几年。最近几年，本田更加突出了节能环保这个主题，甚至在风靡世界的F-1赛车上，竟然放弃了很多赞助商的广告，而使用了宣传环保的涂装。

东风本田CIVIC外观图片

　　把CIVIC BYBRID引进到国内，当前最直接的目的当然是树立环保形象。在技术说明会上，本田公司研发人员表示，目前本田在国内合资生产的车型油耗相对于本田在未来几年的环保目标普遍都偏高，解决办法最好是使用燃料电池，以达到零排放，但这项技术目前应在民用上成本还非常高，混合动力＼生物汽油、柴油、天然气等技术都有优缺点，。本田公司认为混合动力目前最合适。

　　与普锐斯不同，CIVIC BYBRID一定要启动发动机才能行驶，并不能像普锐斯一样可以悄然无声地行驶到停车管理员的身边，给他来个措手不及。CIVIC BYBRID装备了一款1.3升发动机，采用了气门正时及升程控制系统，在6000转／分时可以发出95马力的最大功率，最大扭矩1 23牛·米。在此基础上，电动机还可额外提供20马力的功率及1 03牛·米的扭矩，这套系统本田称为I MA综合电机辅助系统。

　　发动机装备了两个凸轮轴，起步时，低速凸轮轴工作，发动机可以输出较大扭矩，加上电动机扭矩大的特性，ClVIC BYBRID并不比1.8升汽油机弱。油门响应灵敏，发动机的转速提升也比较快。当需要急加速时，高速凸轮轴会接管对气门的控制，增大功率输出。但从中途加速表现看，即便有电动机的帮助，也比国产汽油机车型要慢。当行驶速度在35-40公里／小时区间时，发动机会停止工作，此时完全靠电动机来驱动车辆，发动机不点火，气门全部关闭，但活塞继续运动。当然，如果长时间保持这样的速度，在行车电脑检测到发动机温度过低或电量不足时，也会启动发动机。

东风本田CIVIC内饰图片

　　与这套混合动力系统搭配的是一款CVT无级变速箱，其自身特点保证了动力输出非常流畅，加速过程中丝毫没有自动变速箱升挡时的顿挫感。缓加速时，发动机的转速能够始终保持在1 500转／分左右。在城市道路行驶，会频繁地遇到红灯，车辆停止时，即便是在D挡，这时发动机也会停止工作，而你只要抬起刹车踏板，发动机就会自动启动。丝毫不影响使用，并且降低了排放量。不过当车辆停止后，要是将变速箱挂到N挡，发动机反而会马上启动，看来驾驶CIVIC BYBRID，有些习惯要改一改了。

　　当遭遇到紧急情况，需要大力制动时，你会发现踩刹车踏板所需要的力度很大，刹车踏板显得比较硬，虽然并不影响制动距离，但感觉终归不太好。究其原因，CIVIC BYBRID刹车系统没有采用真空助力方式，而是采用协调回收制动系统来控制油压制动，主要目的是便于能量再生，此时是给电池充电的大好时机。由于体积较大，电池被放置在后座靠背后面，是一个扁平的形状，并没有占用太多的行李厢空间。

　　CIVIC BYBRID的空调系统由混合动力压缩机控制，发动机和空调专用马达都可驱动。怠速时电动马达就可以保证空调性能，并不需要发动机介入。行驶过程中，根据室内温度，发动机和电动马达也可分别或结合使用，从而将空调占用发动机动力的程度降到最低。

　　CIVIC HYBRID的外观与东风本田的汽油机ClVlC稍有变化，除了尾部标示外，车身还增加了尾部扰流板、车顶微型天线和外后视镜转向灯，轮圈也采用了平板设计，这是识别CIVIC HYBRID最明显的标示。内饰方面最大的不同主要是仪表，增加了lMA工作状况显示图，包含了电池电量以及电动机工作状态等信息，电动机是在辅助发动机还是在给电池充电都一目了然。左上角的水温显示和瞬间油耗显示可以来回切换，操作也非常方便。

 

　　为了更明显地体会到ClVIC HYBRID的低油耗，此次试驾被安排在新疆进行，从乌鲁木齐到喀什，全程1 500公里。试驾同时还进行了油耗比赛，最终中国汽车画报取得了总成绩第一名，平均油耗4.1升／百公里，比厂家公布的4.7升佰公里还要少0.6升。

　　CIVIC HYBRlD目前已在40多个国家销售，此次是以进口方式来到中国，将会在东风本田的经销店销售，售价估计不会低于25万元。如果单算经济账，ClVIC HYBRID比普通汽油机贵出的钱可能需要很长时间的使用，才会抵消低油耗所节省出的钱，但节能环保是大势所趋，树立一个良好的环保形象也许是目前购买这款车的消费者最希望达到的目的。

　　文/阿杜 图/李青川