昨天，由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司共同出资组建的江铃控股有限公司正式开业。这也宣告了长达一年之久的长安汽车重组江铃一事终于尘埃落定。来自国家发改委、国资委、商务部等部委的部分领导出席了昨天的仪式。根据双方此前达成的协议，长安汽车与江铃集团各出资5亿元人民币成立江铃控股有限公司，双方各占50%的股权。到2005年江铃控股要实现30万辆的汽车产能，其中乘用车15万辆。市场占有率一直偏低的江铃汽车将借长安汽车再度冲击市场。

　　进军汽车业第一阵容

　　长安汽车董事长、江铃控股董事长尹家绪在开业仪式上表示：“长安和江铃都是国内汽车行业的领先者，双方具有相同的文化背景与优良的传统，对中国汽车工业的推动与进步的愿望使双方实现了战略联合、优势互补。建立在新平台上的江铃控股也将拥有更广阔的发展空间。”

　　江铃汽车集团董事长王锡高则表示：“江铃控股的成立拓展了新合作模式下的产品市场，双方将进一步加速滚动发展的战略，尽快实现进入中国汽车第一阵营的目标。”

　　业内人士表示：“长安与江铃基于与福特合作的共同背景，可在业内缔结有资本纽带的长安—江铃—福特战略联盟共同体。”

　　为第三方预留位置

　　根据长安汽车与江铃集团签署的重组协议，江铃控股董事会成员除董事长尹家绪、副董事长王锡高外，另有7名董事，其中4人由长安汽车方面推荐。7名董事中最明确的是从江铃汽车董事会辞职的卢水芳将出任江铃控股总裁，而长安集团总裁助理任强将出任江铃控股常务副总裁。

　　在昨天的媒体见面会上，尹家绪明确表示，江铃控股7名董事中没有职务之分，这是为以后江铃控股的增资做准备的。“合资公司要更快地发展必须引进第三方投资者，其中不排除外资”。王锡高告诉记者，引进第三方投资者之后，江铃控股公司将由现在的10亿元注册资金扩大到14亿元。业内人士表示，再给江铃控股投入4亿元的第三方投资者很有可能就是两者重组的幕后支持者福特公司。据介绍，江铃控股公司现有注册资金10亿元，其中长安汽车出资5亿元，江铃集团将其所持有的江铃汽车41.03%的股权和部分负债作价5亿元投入控股公司。

长安集团董事长尹家绪(左二)和江铃集团董事长王锡高(左三)

　　福特表态给予品牌支持

　　自从江铃控股公司宣布成立，福特对江铃的态度转变迅速。1月21日江铃汽车发布公告称，江铃控股董事会批准V348项目前期投资1.8亿元，据介绍，V348就是江铃从福特引进的全顺商用车的换代产品。

　　来自江铃汽车的公开信息显示，自1995年江铃汽车与福特合作以来，福特只向江铃汽车输入全顺一个品牌的商用车，这10年来江铃就靠全顺这个单一品牌打天下。昨天的媒体见面会上，江铃集团董事长王锡高深情表示，这些年来，单一品牌的江铃汽车在竞争中落后，市场占有率一直上不去，“必须依靠投资者的品牌支持”。

　　长安汽车与江铃汽车同样是福特的合资企业，不同的是，江铃引进的是福特全顺商用车并由福特直接持有江铃汽车29.96%的股权。长安汽车则是福特的合资方，双方各拥有长安汽车子公司长安福特50%的股权，生产乘用车。

　　此次长安汽车与江铃汽车的重组使福特顺利地统一了它的长江版图。“除了已发布公告的V348，福特还将向江铃输入一系列新车型。”王锡高向本报记者透露。

　　陆风系为轿车梦开路

　　对于目前正急于进入轿车领域的江铃集团来说，与长安共同组建江铃控股，很重要的目的正是要加快获得轿车生产资格。因为长安集团2004年的汽车销量已经跻身全国第三，旗下拥有长安福特、长安铃木两个轿车项目，而且长安和江铃拥有同一个合资伙伴福特，江铃想要造轿车，福特能起到很大的推动作用。不过，业内人士分析，按照目前产业政策的规定，江铃控股作为长安的参股企业而非全资子公司，想要生产轿车仍须层层报批。

　　“造轿车”是江铃集团多年的夙愿，王锡高昨天的表态直截了当：“我们会根据政府政策、市场需要生产任何产品，我们一直就想造轿车。”而据江铃汽车内部人士透露，目前江铃已经在着手生产轿车的准备，由长安汽车花费三年时间打造的一款MPV年底就将在南昌投产，并打算今年12月28日正式上市，这款车就是不久前在上海国际车展上亮相的陆风风尚。据江铃控股董事介绍，这款车采用了轿车的底盘，是江铃汽车生产轿车的过渡产品。

　　据了解，江铃控股产品家族将包括乘用车及江铃汽车股份有限公司的商用车等多系列多品种，其中昌北基地将主要生产陆风X6、陆风X9和陆风新饰界三大系列近20个品种。

　　江铃控股总裁卢水芳透露，江铃汽车现有资金15亿元，将出资8亿元到10亿元用于研发乘用车，包括轿车。尹家绪也表示，江铃汽车的乘用车将一直用陆风品牌。

　　本报记者 江云花