经过反复验证，全球汽车制造业的巨擘宝马上周最终决定，新工厂的选址在德国东部城市莱比锡。

　　目前，高成本使德国似乎成了个不可能建汽车厂的地方。比起东欧同行，德国汽车工人的平均收入要高7倍，但工作时间却要少10%。所以，不少欧洲和亚洲汽车生产商都在把生产转移到东欧等低成本国家。因此，此次新工厂选址决定，看来像个巨大的赌注。但在生产向东欧地区转移的问题上，德国汽车厂与其他欧洲、亚洲同行相比，本土意识似乎很强。

　　宝马董事长兼CEO赫尔穆特·庞克(HelmutPanke)对此解释说，公司作出这样的决定是出于对“质量因素”考虑。他表示，公司对于在本土实现利润生产胸有成竹。

　　据庞克介绍，20年前，宝马在位于雷根斯堡的工厂里实行了新的工作制，将设备的工作时间和工人的工作时间脱离开。将固定的三班制转变为现在的300种以上不同的工作模式，实现了降低工人的工时，保证工厂更加充分地运转。这成为宝马管理层大力推荐，并奉为盈利宝典的一种工作制。

　　据悉，宝马公司为了争取到更灵活的工时制，已经与行业工会IGMetall商定。根据需要，宝马莱比锡工厂能够一周开工60~140个小时，但不需要给工人增发加班津贴。换句话说，通过工时管理，宝马得以灵活地安排工厂的运转时间而不增加支出，从而实现在德国进行有利润的生产。而工会此次从就业实际出发，已经作出让步，表示同意。客观因素比较而言，在莱比锡建厂，其用工灵活性要比宝马现有的工厂高；此外一个再明显不过的好处，就是所有的工人肯定都会说德语，这让宝马省却了不菲的翻译费用。同行戴姆勒公司选择在德国东部地区投资建发动机生产厂，他们的理由与宝马相差无几：“大量合格工人、良好的基础设施、灵活的劳动力。”

　　但是更多的分析人士认为，汽车公司在德国经济中占有举足轻重的地位，每7个德国人当中，就有1人服务于汽车业，如果现在汽车工厂往国外转移，将出现更多的失业。所以有理由相信，为了争取选票，德国政府势必会对汽车企业施加一定影响。与其说，宝马选择莱比锡设厂是出于品质考虑，不如说这是一个带有政治色彩的决定。

　　本报记者柯卉综合报道