马自达整合渠道 三菱统一车标

　　日系“新生”紧跟“前辈”走？

　　站在巨人的肩膀上，确实能够看得更远一些。

　　随着丰田、本田和日产初步完成了在华战略布局，现在进入人们视野的是“新学生”马自达和三菱。

　　马自达把丰田模式

　　应用得更利索

　　一月中旬，马自达在沉寂多时后终于出手了。先是入股长安福特南京第二工厂，紧接着又与一汽合资成立了马自达品牌的销售公司。

　　“马自达的发展道路与丰田类似，不过，它干得更利索。”一位业内人士如此评价。

　　丰田的中国战略堪称经典。

　　有人认为，“低调进入”一直是日资企业拓展海外市场的重要特征之一，丰田在华的开端也非常低调。刚来中国时，它并没有像欧美企业一样直接找上“三大”，只是以川旅为伙伴，后又布局天津。

　　在打好基础后，丰田打出了一套“组合拳”。2002年，先推动一汽重组天汽和川旅，而后与一汽“联姻”。就在人们都以为它将“专情于此”时，丰田却用腾出的名额与广汽成立了广州丰田公司。

　　但丰田也有头疼的事——一汽和广汽都有自己的销售渠道，且实力相差不大，这使得丰田品牌的销售渠道整合很困难。

　　马自达的技法更巧妙

　　实力不如丰田的马自达，自然不可能花费大量的人力、物力和财力去布点。聪明的马自达根据自身情况，从技术合作直接就走到了掌握销售渠道这一步。

　　“马自达以极小的代价获得了一个完善的销售渠道。”北京航空航天大学汽车工程系教授徐向阳如此评价，“这既利于其节省成本，又利于其提升品牌形象。”

　　马自达的布局手法与丰田极其相似：与马自达合作的海汽与川旅一样算不上重量级企业；马自达后来也找上了一汽；丰田借一汽完成了“三变一”，马自达借一汽完成了“二变一”；丰田“花心”地找了广汽，马自达也入股长安福特第二工厂。

　　但马自达的手法又别具特色：丰田拿钱办合资公司，马自达热衷“技术合作”，至今只在长安福特项目上花了些钱。但这还不算高明，高明的是迅速整合了销售渠道，统一了品牌形象。

　　“合资销售公司将销售马自达所有在华产品”，虽然长安福特心里并不一定愿意，但马自达已如是宣布了。

　　“马自达能这么大胆，一方面在于它与福特有亲缘关系；另一方面大概也是长安福特还没反应过来，实力还不够强大。”一位业内资深人士说。而一直比较倔强的海汽方面，恐怕也因和一汽的关系而最终“不得不服”。

　　徐向阳认为，跨国公司都希望能在华统一品牌销售。而在这点上，马自达达到了丰田目前还未能达到的境界。

　　三菱，打算学习“两条腿”走路？

　　与到处布点再导演整合的丰田比，本田和日产看上去则要“老实”一些。本田和日产都是只安分地与两家中国公司合作，且都是“两条腿”各有侧重。一汽丰田和广州丰田都生产轿车，而广州本田和东风本田，一个生产轿车，一个生产MPV，东风日产和郑州日产，一个生产轿车，一个生产SUV。三菱的中国战略看上去有它们两家的影子。

　　当马自达带给人们的冲击还没有完全消除时，又传出三菱可能会入股东南汽车的消息。此前，因与戴-克的关系，三菱在北京吉普公司生产其著名的SUV，也只允许北京吉普的产品挂三菱的标；而以自己的身份名正言顺地与中国企业有合资关系的却只有长丰一家，几经努力，长丰越野车也挂上了三菱标；东南汽车则一直生产源于三菱技术的轿车。可靠消息称，三菱将收购其20%的股份，并将在下半年允许其挂标。

　　三菱要在中国押宝

　　有人分析说，目前，处于内外交困境地的三菱打算把走出困境的宝押在中国，并要布下一个轿车伙伴、一个越野车和SUV伙伴的局。可现在的问题是，由于戴-克在危难时刻抛弃三菱，不久将改名北京奔驰的北京吉普是否继续和三菱携手，也是未知数。但由于帕杰罗速跑与欧蓝德的市场表现不错，北京吉普和三菱恐怕都不愿意分手，那么三菱将如何处理长丰和北京吉普的关系呢？解决问题有两种方案：二选一，学习本田和日产“两条腿”走路；若不能，也许学习丰田和马自达整合品牌销售是个办法。

　　虽然三菱和马自达都在今年开始发力中国，但三菱却有自己的特殊情况。其在2004年度财政报告中称，公司财政年度的亏损远远大于预期水平。为了筹得自救的资金，三菱甚至把去年才投入使用的汽车总部大楼都卖了。

　　在资金如此紧张的情况下，三菱选择投资东南汽车，足可见其押宝中国的决心。但东南并非中国最优秀的汽车企业，看来三菱打算效仿本田与中国伙伴共同成长了。本田公司最初进入中国，与当时毫无名气的广汽“盘”下了处于风雨飘摇中的广州标致，当时业内没有多少人看好该公司。但雅阁轿车优异的质量和广本人出色的营销手段，令广本在几年内成为了业内不可忽视的力量。

　　不过，如果三菱想要走本田的路子，可得选好产品。源于三菱技术的菱帅、菱绅等并不是三菱最好的产品。而帕杰罗技术也已落户湖南长丰。三菱这次能拿出什么样的产品在市场上打响，助其迅速获益，以摆脱公司经济上的危机呢？ 本报记者 胡轶坤