近日，美国的一家汽车经销商向媒体报料，中国的奇瑞汽车计划向美国出口汽车，2007年的销售目标为25万辆。

　　这一数字完全出乎业内人士的预料，2004年奇瑞汽车总共的销量约为9万辆，要经过短短两年，并在2007年一年之内向美国出口27万辆轿车，让人感觉匪夷所思。

　　由于2004年国内汽车市场增幅放缓，竞争日益激烈，中国民族汽车企业纷纷加大产品的出口力度，除奇瑞外，还有吉利、长城汽车等等，而鉴于此前有天津夏利以出口美国为名大肆宣传自己，并最终落得一个虎头蛇尾的局面，此次奇瑞出口美国究竟是做秀还是自救？

　　据美国媒体报道，美国汽车经销商VisionaryVehicles宣称，该公司已拥有奇瑞汽车在北美市场的独家分销权，将在2006年引进5款全新车型，并于2007年1月份开始销售。VisionaryVehicles将为奇瑞汽车在美国市场上的销售投资2亿美元。

　　奇瑞销售公司副总经理金弋波证实了这条消息，并表示双方是从2004年4月份开始谈判，2004年12月6日签约。他还表示，VisionaryVehicles将在美国建立250家奇瑞的销售店，并指出将销往美国的5款车并不是目前风云、旗云、东方之子、QQ等，而是即将投产的SUV以及在北京车展上亮相过的NEWCROSSER等奇瑞新研发的车型。

　　近年来，奇瑞在中国市场以其独到的策略大获成功，并被誉为“中国车坛的一匹黑马”，“没有比脚更长的路，没有比人更高的山”。奇瑞用这样的豪言书写中国车坛的一个神话。

　　在汽车出口方面，自2001年11月，奇瑞轿车便开始在国际市场上投石问路，小批量出口中东。据了解，奇瑞现已与全球23个国家签署了整车或CKD出口合同，产品涉及风云、旗云、QQ、东方之子以及即将投产的SUV和NEWCROSSER车型等。2003年出口1200多辆，占当年中国轿车出口总量的90%以上，2004年预计完成出口1万辆，占据中国轿车出口总量的80%以上。

　　中国市场因汽车厂商产能盲目扩张以及价格变得无序，中国民族汽车品牌受到了前所未有的冲击，出口国外市场已发展成奇瑞的一种自救行动，在众多国际巨头的冲击下，前方的路途并不平坦，走国际化路线已成了奇瑞海外战略的重点。

　　目前，奇瑞的产能已为出口作好充足准备，至奇瑞二期工程完成之后，奇瑞的产能已达到发动机40万台、整车30万辆。

　　奇瑞汽车董事长尹同耀曾表示：“要把眼光放到全球，中国汽车市场只占全球市场的7.5%，因此其余92.5%的市场都是对我们开放的。”吉利控股集团董事长李书福也表示过：“吉利非常重视汽车出口，未来90%的轿车都将出口国外。”

　　但笔者认为，作为中国民族汽车品牌，出口扩大销售固然重要，但中国广大的农村市场尚未挖掘，在充分提高产品性价比的同时，真正造出“老百姓买得起的轿车”，在率先取得本土市场一定的市场份额之后，再把眼光瞄准海外，切不可舍近求远，最终徒劳无获。

　　另外，进入美国等成熟市场更要甚之又甚，据了解，一个汽车产品如果想进入美国市场至少需要花费8至12个月的时间，640万美元才能取得美国交通部(UDT)、环保局(EPA)的安全和环保认证。同时过低的价格还将面临美国二手车市场的残酷竞争。

　　望奇瑞汽车出口美国之路走好。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 宫广军)