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新浪汽车讯 中国老百姓究竟花多少钱可以买到一辆新车？10万、5万还是3万？如今，这些数字都面临被刷新的命运，取代他们的是29999元。与这个数字划等号的是吉利经过大半年精细化工程后，打造的全新家用轿车——29999元的经济型豪情亮星。
2004年10月12日，吉利旗下经济型豪情亮星以29999元惊爆价在天津、成都、广州等地隆重上市，同时面市的还有一款堪称目前国内经济型轿车性价比代表作的豪情203A技术领
先型。对中国消费者而言，29999豪情新品代表的绝不仅仅只是一辆中国最便宜的家用轿车，它开创的是一个汽车消费时代的新纪元。
豪情亮星，超值登场
在发达国家中，普通打工者一年的年薪可以买一到二辆经济型轿车；而在中国，工薪阶层两年的收入或者更长时间，才有可能买一辆经济型轿车。“让中国人一年买一车”一直是吉利努力的目标。
排量1.0L的经济型豪情亮星，在同类产品里与她无法比拟，几乎没有“可比性”——首先，其29999万元的售价，在上市前就已从各个环节挤掉了不必要的水分，打压掉了可能的降价空间；动力强劲，各部件都凝聚着超强过关的配置设计，更突出人性化和经济实用的特点；小巧独特的外观设计，以及君红、温莎兰、柠檬黄等多达7种时尚色彩的车身设计，如彩虹般绚目靓丽。
经济型豪情亮星继承了吉利家族一贯的特色，即特别适合在中国的道路上行驶，其灵巧、避震以及抗碰撞能力都经过了千百次的安全测试。正是抱着“让中国普通老百姓买得起车、用得起车”的理念，这款车从构思之初，到选材、配件制造、整车组合，无不体现了吉利追求最最完美性价比的精神。
3.5亿研究院与29999元吉利车
花3.5亿元建研究院，造3万元不到的吉利车，在2004年车市持续低迷、所有品牌全线降价、各汽车厂家纷纷缩减规模的背景下看来，似乎有些“舍本求末”。然而，以吉利为代表的民营汽车企业，却正是以不惜投入巨资的豪情，苦炼“内功”，不断提升自主研发能力，将目光投向更长远的将来。
吉利研究院的建立从根本上解决了吉利汽车产品和技术开发展问题。虽然宏观调控使吉利在多方面有所收缩，但在研发方面依然保持高投入。
谁都知道，真正的考验将在2006年。失去了相关政策的支持和保护，在WTO游戏规则下的民营企业将拿什么与跨国企业分庭抗争？在车市持续低迷、车价持续狂泄的状态下，许多人对于中国车市的未来迷惘了——是放弃自主品牌？还是不惜血本与对手展开无休无止的价格战？
一头扎进研发领域的吉利早早领悟到了竞争的要害所在，只要研发能力能够发芽，就能从根本上弥补基础相对弱小的先天不足，就能使企业在风雨中成长起来。在其他厂家苦苦应对降价潮的同时，吉利令人纳闷地不动声色。它既不盲目地跟风降价，也没有十万火急地推出新款，而是将全部心血投入了引领自主造车未来的研究院。他们每天在想——如何控制成本？如何为消费者节省每一块钱？如何让消费者买得起，也用得起？为此，耗尽心血。
从2002年开始，在历时2年的时间内吉利先后突破了AT自动变速器研发中变速器换档控制规律的计算机仿真、自动变速器壳体、阀体、油泵等一系列关键零部件数字建模、模具开发、加工制造、部件总成检测以及变速器总成综合性能动态检测等一系列技术瓶颈，形成了自动变速器从设计研发到生产检测的系统自主知识产权体系，填补了国内空白，经测试国产自动变速器的经济型、动力性已接近国际先进水平。吉利又交出了一张流光溢彩的成绩单。
豪情亮星兑现承诺
29999元豪情亮星的亮相，让人回想起吉利董事长李书福三年前的一段话：“我曾讲经济型轿车的价格应该在2万元左右，但这并不是说，吉利现在就要造2万元的车，而是说，根据当前我国百姓的正常收入，经济型轿车的价格在2万至3万元间，才符合他们的实际收入水平。从目前吉利来说，生产2万元的车是不可能的，因为目前我们的批量还太小，现在的价格已经到了盈亏平衡点，价格再做大幅度下降已不太可能，但我坚信，再经过2到3年的发展，2万元左右的轿车一定会在中国出现，只有这种车才能使百姓买得起用得起。”
三年过去了，就在今年7月接受媒体采访时，吉利控股集团的董事长李书福仍低调地表示：“现在造2万元的轿车似乎不太现实。”那时在他背后，研究院的精英们还在分秒必争地狠抓成本。直到吉利豪情正式通过各项繁琐指标的检测，并确定29999元的最终市场指导价，中国汽车制造业上一个划时代的奇迹出现了。
2004年10月 12日，尽管中国车市仍徘徊在低迷的大环境下，尽管不少车商、销售商还未从国庆黄金周的不景气中回过神来。29999元的经济型豪情亮星的粉墨登场，犹如黑夜中的一颗突然闪入眼帘的亮星，映亮了消费者和市场的眼睛。“大家再不用争论，中国人自己究竟能不能造出2万元的好车？我们已经做到了！”吉利人完成了对大家的承诺，完成了民族汽车制造业上一个企盼多年的创举。
这部好车、这个价格、这个日子，在不远的将来肯定将被记入中国民族造车工业的发展史。它是一个梦想，更是一座里程碑。
